Стоит ли переплачивать 2500 за MN128? Гоночный тест в лесу с честным вердиктом
Это видео посвящается моему другу, у которого был день рождения. В честь этого мы устроили масштабное тестирование двух популярных RC краулеров: моего прокачанного MN82 и стокового MN128. Сравнение началось с распаковки и продолжалось в лесу, на песке, камнях, твёрдых покрытиях и даже на бытовых препятствиях. Вы узнаете, стоит ли переплачивать 2000–2500 рублей, чего можно добиться тюнингом, и какой аппарат едет прямо с коробки без доработок. 📦 Сравнение с коробки MN82: коробка меньше по габаритам, колёса жёсткие, подвеска на рессорах. В комплекте — базовые пластиковые детали, стандартная зарядка. MN128: коробка крупнее, колёса мягкие (поролон внутри), подвеска сразу хорошо отрабатывает без доработки пружин. Зарядка мощнее (выше ампераж), быстрее заряжает аккумулятор. Цена: разница 2000–2500 рублей. ⚖️ Вес и тюнинг MN82 стоковый: ~600 г. После моего тюнинга (виброизоляция STP Bronner 6 мм, свинцовые грузики, болты под сидушкой) удалось перевалить за 1 кг, но до стокового MN128 всё равно далеко. MN128 стоковый: 1600 г. Полезный вес набран за счёт более крупного аккумулятора, мотора и самой конструкции. 🏞️ Тесты на природе Проходимость и подвеска MN128 едет там, где 82-й закапывается (песок, рыхлый грунт, сучки на дороге). Большие мягкие колёса MN128 делают его заметно проходимее. Рессоры MN82 позволяют вывешивать колёса сильнее в некоторых ситуациях, но общая плавность хода лучше у старшей модели. Устойчивость MN82 выигрывает из-за низкого центра тяжести (подготовленный тюнинг, утяжеление). MN128 на крутых склонах часто переворачивается — это его ахиллесова пята. Манёвренность и покрышки На твёрдой поверхности у MN128 начал прокручиваться диск внутри покрышки (не установлен поролон из комплекта). Несмотря на это, MN128 за счёт веса и мотора продолжал ехать там, где 82-й уже не мог. 🔋 Аккумулятор Штатный аккумулятор MN128 держал заряд на 20–30 минут дольше, несмотря на то, что Максимка всё время «жал газ в пол». У меня же, даже при щадящем режиме, батарея села раньше. 🚪 Неожиданный минус MN128 У модели открываются двери. Казалось бы, плюс, но на деле: При падении двери открываются сами. Когда берёшь машинку в руки — тоже. В итоге это просто лишний геморрой, а не преимущество. 🧑🤝🧑 Эффект неожиданного объединения В лесу мы встретили знакомых мотоциклистов. Половина заинтересовалась RC-машинками, нагрузили мой 82-й и уехали. Без этих аппаратов мы бы разъехались, не пообщавшись. ✅ Итоговый вердикт MN128 побеждает по сумме характеристик, если выбирать между этими двумя моделями и не хотеть тратить кучу времени и сил на тюнинг. MN82: Более реалистичный внешний вид (субъективно). Ниже центр тяжести (после доработок). Дешевле на 2000–2500 рублей. Требует много доработок (рессоры, утяжеление, виброизоляция, колёса). MN128: Едет прямо из коробки. Лучшая проходимость, мягкие колёса, хорошая подвеска. Дольше работает от батареи. Быстрее заряжается. Проблемы с устойчивостью на склонах и открывающиеся двери. Совет автора: не скупись, доплати 2500 рублей и не страдай. Экономия на старте обернётся затратами времени, нервов и денег на тюнинг.
Это видео посвящается моему другу, у которого был день рождения. В честь этого мы устроили масштабное тестирование двух популярных RC краулеров: моего прокачанного MN82 и стокового MN128. Сравнение началось с распаковки и продолжалось в лесу, на песке, камнях, твёрдых покрытиях и даже на бытовых препятствиях. Вы узнаете, стоит ли переплачивать 2000–2500 рублей, чего можно добиться тюнингом, и какой аппарат едет прямо с коробки без доработок. 📦 Сравнение с коробки MN82: коробка меньше по габаритам, колёса жёсткие, подвеска на рессорах. В комплекте — базовые пластиковые детали, стандартная зарядка. MN128: коробка крупнее, колёса мягкие (поролон внутри), подвеска сразу хорошо отрабатывает без доработки пружин. Зарядка мощнее (выше ампераж), быстрее заряжает аккумулятор. Цена: разница 2000–2500 рублей. ⚖️ Вес и тюнинг MN82 стоковый: ~600 г. После моего тюнинга (виброизоляция STP Bronner 6 мм, свинцовые грузики, болты под сидушкой) удалось перевалить за 1 кг, но до стокового MN128 всё равно далеко. MN128 стоковый: 1600 г. Полезный вес набран за счёт более крупного аккумулятора, мотора и самой конструкции. 🏞️ Тесты на природе Проходимость и подвеска MN128 едет там, где 82-й закапывается (песок, рыхлый грунт, сучки на дороге). Большие мягкие колёса MN128 делают его заметно проходимее. Рессоры MN82 позволяют вывешивать колёса сильнее в некоторых ситуациях, но общая плавность хода лучше у старшей модели. Устойчивость MN82 выигрывает из-за низкого центра тяжести (подготовленный тюнинг, утяжеление). MN128 на крутых склонах часто переворачивается — это его ахиллесова пята. Манёвренность и покрышки На твёрдой поверхности у MN128 начал прокручиваться диск внутри покрышки (не установлен поролон из комплекта). Несмотря на это, MN128 за счёт веса и мотора продолжал ехать там, где 82-й уже не мог. 🔋 Аккумулятор Штатный аккумулятор MN128 держал заряд на 20–30 минут дольше, несмотря на то, что Максимка всё время «жал газ в пол». У меня же, даже при щадящем режиме, батарея села раньше. 🚪 Неожиданный минус MN128 У модели открываются двери. Казалось бы, плюс, но на деле: При падении двери открываются сами. Когда берёшь машинку в руки — тоже. В итоге это просто лишний геморрой, а не преимущество. 🧑🤝🧑 Эффект неожиданного объединения В лесу мы встретили знакомых мотоциклистов. Половина заинтересовалась RC-машинками, нагрузили мой 82-й и уехали. Без этих аппаратов мы бы разъехались, не пообщавшись. ✅ Итоговый вердикт MN128 побеждает по сумме характеристик, если выбирать между этими двумя моделями и не хотеть тратить кучу времени и сил на тюнинг. MN82: Более реалистичный внешний вид (субъективно). Ниже центр тяжести (после доработок). Дешевле на 2000–2500 рублей. Требует много доработок (рессоры, утяжеление, виброизоляция, колёса). MN128: Едет прямо из коробки. Лучшая проходимость, мягкие колёса, хорошая подвеска. Дольше работает от батареи. Быстрее заряжается. Проблемы с устойчивостью на склонах и открывающиеся двери. Совет автора: не скупись, доплати 2500 рублей и не страдай. Экономия на старте обернётся затратами времени, нервов и денег на тюнинг.